PCB is intussen verkrijgbaar via ondergetekende:
- 150 euro voor geassembleerde versie
- 110 euro voor doe-het-zelf pakketje (PCB + parts)
En de instructie voor het aansluiten van de PCB:
Dit zijn de functies van de 5 precisie-potmeters (RV1 t/m RV5 op de PCB). Multimeter nodig!
Met
RV2 en RV3 stel je de sterkte van de clutch (koppeling) van het dashboard in. Hoe sterker de clutch, des te sterker de force feedback. Deze twee potmeters moeten zo dicht mogelijk bij 12,5V blijven, en nooit lager dan 12. Als je merkt dat de kracht linksom anders is dan rechtsom moet je aan deze potmeters sleutelen. Welke voor links en welke voor rechts is, is afhankelijk van de aansluiting van de bedrading (E1 en E2); kwestie van uitproberen.
Met
RV1 en RV5 stel je de 'deadzone' in. Buiten de deadzone begint de motor te draaien en de koppeling te werken. Deze twee potmeters staan nu rond 14,5/15V. Hoger maakt de deadzone groter, lager maakt de deadzone kleiner. Te laag instellen resulteert in constant bewegen van het stuur (soort tankslapping in motor-termen ;-)). Lager dan 12V maakt dingen stuk. Ook hier weer een links en rechts, vandaar de twee potmeters.
Stel RV1, RV2, RV3 en RV5 nooit in als de PCB aan de Logitech PCB is gekoppeld. Deze potmeters alleen veranderen met slechts de PCB aangesloten aan 24V, verder niks.
Met
RV4 stel je de algemene sterkte in van de force feedback. Je kunt aan deze potmeter vrij draaien terwijl de PCB in gebruik is, zodat je meteen het effect voelt. Hij kan echt supersterk worden gezet. Hou er bij een heftige instelling rekening mee dat de 24V regelaar op de PCB (TIP122 MOSFET in het midden van de PCB) heel erg warm kan worden (70-90 graden), dus ik raad je wel aan om de PCB in een airflow te zetten, bij voorkeur rechtstreeks een fan erop.
De aansluiting van de PCB is redelijk simpel. Generiek maken met connectoren is lastig, vanwege verschillen in dashboards en cabs.
Aansluiting van de basis stroomvoorziening gaat volgens dit schema:
In het kort (alle bedrading 1,5 mm2!):
Er gaat 220V de cab in, naar een transformator waar 100V wisselspanning uit komt.
- Verbind één van de draden van de secundaire kant van de trafo (bij voorkeur N) aan de NEUTRAL ingang op de PCB. Je zult dit óf moeten aftappen, of van een power distributor bordje moeten halen (als dat in de cab zit).
- Verbind de andere draad van de secundaire kant van de trafo (Fase) aan de ROZE draad naar de motor. Waarschijnlijk heb je een blauwe connector aan het dashboard zitten waar deze roze draad (en de bedrading in de volgende stap) in zit. Als je een passende connector hebt zou je die kunnen gebruiken voor de verbinding, anders knippen/tappen/solderen
- Verbind de CW (clockwise) aansluiting van de PCB met de BRUINE draad naar de motor
- Verbind de CCW (counterclockwise) aansluiting van de PCB met de ZWARTE draad naar de motor
Dan, voor de aansluiting van de logitech electronica aan de PCB:
- Splits de 24V aansluiting van de logitech voeding, en sluit zowel de logitech PCB als de force feedback PCB aan op de voeding. Let op de + en -. Meet voor de zekerheid even met een multimeter.
- Verbind de CLUTCH+ en CLUTCH- aansluitingen met de twee blauwe draden die naar de koppeling in het dashboard lopen. Ook deze twee blauwe draden zitten in de blauwe connector aan het dashboard. Orientatie is onbelangrijk
- Verbind de output van de Logitech PCB (dat zijn de twee draden die naar de motor in het logitech stuur liepen) met de E1 en E2 aansluitingen op de force feedback PCB. (orientatie kom ik zodadelijk op terug).
- Verbind de USB aansluiting van de logitech PCB met een PC of PS3.
Start een game en probeer de force feedback uit. Natuurlijk gedrag moet zo zijn dat het stuur altijd wordt teruggedraaid naar center. Als je het stuur naar rechts draait, en de force feedback gaat ook naar rechts (stuur klapt ineens door), wissel dan E1 en E2 om.
Laatste (of eerste?) stap is zorgen voor een goede padhack van pedalen en knoppen van het logitech stuur: geen rocketscience ;-)
En racen maar
